METRÔ DE SANTO AMARO NO SÉCULO 20 E O INTERESSE DO FUTEBOL NO SÉCULO 21

ELABORAÇÃO DE PROJETO HÁ 46 ANOS: UM FATO IMPRESSIONANTEMENTE ATUAL!!!

1) INICIADAS OBRAS DO METRÔ[1]

No decorrer desta semana a população santamarense viu o início das demolições do Largo 13 de Maio. Muitas indagações, muitos espantos e descréditos foram ouvidos. Mas, as obras da faixa do metrô tiveram inicio em ritmo acelerado no tocante as demolições e aterros, sem dar ainda uma idéia de como será o tão desejado e necessário metrô.
O aproveitamento da Avenida Vereador José Diniz[2] e outras artérias para o metrô é a idéia inicial dos técnicos. Mas como será ainda, não nos foi possível tomar informações junto aos órgãos encarregados da obra, dado o volume dos estudos.

2) METRÔ DA LINHA SUL VAI TRANSPORTAR 105 MILHÕES[3]

ESTAÇÃO VAI TER LOJAS E VITRINES

A estação do “subway” em Santo Amaro será no Largo 13 de Maio e sua área se estenderá à Rua Voluntário Delmiro Sampaio. Ampla, com lojas e vitrines, terá a profundidade de 10 metros abaixo do nível do solo. Um saguão medindo20 metros de largura por 100 metros de comprimento será a última etapa da linha de Santo Amaro. Há, contudo, projeto no sentido do metrô atingir a av. Marginal. Confirmada a hipótese, será construída uma estação conjunta da CPTM[4] e do metrô, que poderá recolher os passageiros de Interlagos, Parelheiros, etc.

CUSTO

De acordo com o projeto, o metropolitano paulista não será dos mais caros. A linha sul não apresenta dificuldades especiais, a única obra importante, no seu curso, é o túnel do Paraíso.

MATERIAL RODANTE

Muito embora ainda não esteja definitivamente assentado, o metrô paulistano deverá usar vagões (8 em cada composição) equivalente a 135 metros.

LINHA SUL VAI SER PRIMEIRA

De acordo com o projeto a primeira linha recomendada é a de santo amaro e o que poderá ser resolvida e iniciada mesmo sem a fixação do tipo do metropolitano, a sua construção esta prevista em um ou dois anos.

Indagações deste missivista:

O que houve com o projeto original?

Para tudo que é elaborado como projeto é necessária verba! O que aconteceu com a verba antiga, e por que a obra parou?

Quem eram as empreiteiras?

Houve desapropriações?

O lobby dos transportes coletivos à época influenciou a não concretização da obra?

Qual a participação política à época neste caso?
Qual o prejuízo para Santo Amaro?

Mas, hoje devido à “vontade política” e do setor imobiliário abarcada pelas empreiteiras, loteadas por empresários vinculados ao poder, interessados na modernização das grandes capitais visando interesses do “ópio do povo”, o futebol, esta “maravilha” que nos faz esquecer as misérias humanas construídas, vamos disponibilizar alguns “bilhares” (na jogatina) de dólares para fomentar interesses privados; e que venha o trem-bala deixando-nos novamente obsoletos na história!!!

Uma última questão:

Por que vinculam o Hino Nacional aos interesses da nação nos campos de futebol?

É por causa dos investimentos no setor, obrigados por uma federação internacional, que obriga os ditames reguladores do enobrecimento, escondendo as reais necessidades dos povos?

Notas:

[1] Matéria de 18 de junho de 1964, do Jornal Gazeta de Santo Amaro

[2] Denominação atual da antiga Avenida Conselheiro Rodrigues Alves

[3] Matéria de 22 de março de 1963, do Jornal Gazeta de Santo Amaro
[4] Leia-se “Sorocabana”, antiga linha de trem que servia a localidade; no hodierno CPTM